”Esimerkiksi Imatralla oli pakkasta maanantaiaamuna -11 astetta, mutta 60 kilometriä pohjoiseen Parikkalassa pakkasta oli jo -28 astetta. Sama ilmiö toistui myös tiistaiaamuna. Imatralla oli tiistaiaamuna -14 ja Parikkalassa -28. Suuri pakkasen vaihtelu johtuu Laatokasta nousevasta vesihöyrystä ja siitä muodostuvasta pilvestä, kertoo Ilmatieteen laitoksen päivystävä meteorologi Henri Nyman.” Näin raportoi YLE Etelä-Karjalan nettisivut 31.1.2012.
”Etelä-Karjalan pelastuslaitos varoittaa erittäin heikoista jäistä. Monessa kohdassa pakkaslumi on kinostunut ja jäätynyt, eikä varsinaista jäätä sen alla ole lainkaan.” Tieto on lainattu E-Saimaan verkkosivulta 31.1.
Tähän jäljempäänkin uutiseenkin jutun otsikko sopii. Olemme sellaisessa tilanteessa, että nortinpoltto veden päällä on huomattavasti vaarallisempaa kuin normaalina (onko niitä?) talvena => tänä talvena tupakointi todella saattaa vaarantaa terveytesi, etenkin jos poltat jäällä. MOT.
Miulle kyllä piisaa jo nämä pahimmillaan kymmenen ja viidentoista asteen välillä hilluvat pakkaset; en kaipaa yhtään enempää extreme-lämpötiloja vaan päinvastoin. Eikä haittaisi pätkääkään, vaikka pysyvästi pärjäisi ulkona t-paidassa ja boxereissa.
Otsikosta kiitän laulu- ja soitinyhtye Deep Purplen tekemää klassikkokappaletta, joka löytyy 1972 julkaistulta levyltä Machine Head. Kappale alkaa todella upeasti ja mieleenpainuvasti, se on yksi hienoimpia (ja muistettavampia riffejä koskaan).
Eläkeläiset-orkesteri on muuten riimitellyt kappaleen takavuosina mukavasti ensimmäiseen uutiseen liittyen muotoon Savua Laatokalla, mistä arvasivatkin?
tiistai 31. tammikuuta 2012
perjantai 27. tammikuuta 2012
KÄRRÄILLÄÄN
Innostuin taannoin ostamaan ihan tavallisen henkilöauton peräkärryn. Piti ostaa, kun halvalla sain. Kärry oli ihan uusi ja ostin sen läheiseltä huoltoasemalta, jossa myös vuokrataan niitä. Ja käyttöäkin sille varmasti löytyy, kun raahailee kamaa Ruokolahden korpeen ja sieltä pois.
En ollut aikaisemmin omistanut kärryä, ostoksesta tuli aika äijämäinen olo. Nappasin rekisterikilvettömän kärryn koukkuun kiinni ja kohti katsastusasemaa. Ilmoittauduin asemalla mukavalle rouvalle ja kerroin asiani. Rouva katseli ikkunasta ulos ja sanoi, ettei kärryä olisi saanut tänne raahata, kun siinä ei ole kilpiä. Vastasin, etten tiennyt.
Kompuutteri meni sitten jumiin asemalla ja rekisteriotetta ei voitu tehdä. Jätin puhelinnumeroni rouvalle ja läksin kävelylle. Virkailijarouva sitten reilun tunnin päästä soittikin ja sanoi tietokoneen taas pelaavan. Uusi yritys.
Tässä vaiheessa oli käynyt ilmi, että kyseisen peräkärrytyypin ns. ennakkoilmoitus (kärrynvalmistajan toimittama tieto rekisterisysteemiin, josta saadaan suoraan imuroitua tarkennukset rekisteriotteeseen) olikin mennyt vanhaksi. Kärryä ei voi rekisteröidä. Ainoa tapa olisi katsastaa kärry. Rekisteröinti olisi maksanut muistaakseni 17 €, mutta katsastus 110 € (?). Soitin kärryn myyjälle ja kerroin tilanteen. Reilu mies, sanoi, että katsasta vaan, hän maksaa kulungit. Sanoin sitten rouvalle, että eikö ollut hyvä, että olikin kärry mukana. Pirun paha olisi katsastaa etätyönä. Häntä ei hymyilyttänyt.
Ajoin ajoneuvoyhdistelmäni rekkahalliin. Piti ajaa kauaksi, koska katsastaja sanoi, että hän ehkä haluaa mennä käymään kärryn alla. Mikäs siinä, onhan uusi kärry nätti varmaan siitäkin vinkkelistä. Sitten alkoi lappamaan porukkaa, lisää katsastajia. Ensin etsittiin kärryn tyyppikilpeä, joka loisti sinisenä alumiinirungosta. Ei riittänyt, alettiin etsimään kärryyn stanssattua valmistenumeroa, joka lopulta löytyi.
Sitten mittailtiin ja havaittiin, että kärryn takalaudan alla oleva pelti oli NYKYISTEN määräysten mukaan 10 cm liian kapea (siis tämä ongelmakärry oli suomalaista tehdasvalmistetta). Juteltiin ja lopputulos oli, että ei mene läpi katsastuksesta ja etkä saa kilpiä. Sanoin, että ei tämä voi muutamaan senttiin kaatua; tien päällä näkee vaikka minkälaista ihme itse nikkaroitua paskakärryä, joihin verrattuna tämä on kotimainen laatutuote. Ei auttanut.
Pyysin sitten katsastajilta kirjallisen todistuksen siitä, että oli yrittänyt rekisteröidä ja katsastaa kärryn, enkä piruuttani hinaile kilvetöntä laitetta. En saanut (yllätys). Kärry kyytiin ja takaisin myyjän luo. Kauppa peruttiin ja sain myyjän lupauksen mukaan katsastukseen sijoittamani rahat pois saman tien.
On ihan hyvä, että suomalaisia pidetään kurissa ja nuhteessa, mutta…
En ollut aikaisemmin omistanut kärryä, ostoksesta tuli aika äijämäinen olo. Nappasin rekisterikilvettömän kärryn koukkuun kiinni ja kohti katsastusasemaa. Ilmoittauduin asemalla mukavalle rouvalle ja kerroin asiani. Rouva katseli ikkunasta ulos ja sanoi, ettei kärryä olisi saanut tänne raahata, kun siinä ei ole kilpiä. Vastasin, etten tiennyt.
Kompuutteri meni sitten jumiin asemalla ja rekisteriotetta ei voitu tehdä. Jätin puhelinnumeroni rouvalle ja läksin kävelylle. Virkailijarouva sitten reilun tunnin päästä soittikin ja sanoi tietokoneen taas pelaavan. Uusi yritys.
Tässä vaiheessa oli käynyt ilmi, että kyseisen peräkärrytyypin ns. ennakkoilmoitus (kärrynvalmistajan toimittama tieto rekisterisysteemiin, josta saadaan suoraan imuroitua tarkennukset rekisteriotteeseen) olikin mennyt vanhaksi. Kärryä ei voi rekisteröidä. Ainoa tapa olisi katsastaa kärry. Rekisteröinti olisi maksanut muistaakseni 17 €, mutta katsastus 110 € (?). Soitin kärryn myyjälle ja kerroin tilanteen. Reilu mies, sanoi, että katsasta vaan, hän maksaa kulungit. Sanoin sitten rouvalle, että eikö ollut hyvä, että olikin kärry mukana. Pirun paha olisi katsastaa etätyönä. Häntä ei hymyilyttänyt.
Ajoin ajoneuvoyhdistelmäni rekkahalliin. Piti ajaa kauaksi, koska katsastaja sanoi, että hän ehkä haluaa mennä käymään kärryn alla. Mikäs siinä, onhan uusi kärry nätti varmaan siitäkin vinkkelistä. Sitten alkoi lappamaan porukkaa, lisää katsastajia. Ensin etsittiin kärryn tyyppikilpeä, joka loisti sinisenä alumiinirungosta. Ei riittänyt, alettiin etsimään kärryyn stanssattua valmistenumeroa, joka lopulta löytyi.
Sitten mittailtiin ja havaittiin, että kärryn takalaudan alla oleva pelti oli NYKYISTEN määräysten mukaan 10 cm liian kapea (siis tämä ongelmakärry oli suomalaista tehdasvalmistetta). Juteltiin ja lopputulos oli, että ei mene läpi katsastuksesta ja etkä saa kilpiä. Sanoin, että ei tämä voi muutamaan senttiin kaatua; tien päällä näkee vaikka minkälaista ihme itse nikkaroitua paskakärryä, joihin verrattuna tämä on kotimainen laatutuote. Ei auttanut.
Pyysin sitten katsastajilta kirjallisen todistuksen siitä, että oli yrittänyt rekisteröidä ja katsastaa kärryn, enkä piruuttani hinaile kilvetöntä laitetta. En saanut (yllätys). Kärry kyytiin ja takaisin myyjän luo. Kauppa peruttiin ja sain myyjän lupauksen mukaan katsastukseen sijoittamani rahat pois saman tien.
On ihan hyvä, että suomalaisia pidetään kurissa ja nuhteessa, mutta…
tiistai 17. tammikuuta 2012
AURAA JA PIPARIA
Auraa ja piparia,
makujen harmonia.
Kerrassaan taivaallista,
tää ei ole hanurista.
Viipyilevä raukeus, kaukana on ankeus.
Jättää maun suuhun, kieleen.
Tulee usein takas mieleen.
Muistelen taas makua Auran,
hymyilyttää, melkein nauran.
Joulun alla osallistuin maito & juustofirma Valion kilpailuun, jossa piti riimitellä jotain hempeää Aura-juustoon liittyen. Lähetin kisaan yllä esitetyt riimit. Mutta siitä kilpailusta en sittemmin kuullut mitään.
Keitähän niihin raateihin oikein valitaan...
makujen harmonia.
Kerrassaan taivaallista,
tää ei ole hanurista.
Viipyilevä raukeus, kaukana on ankeus.
Jättää maun suuhun, kieleen.
Tulee usein takas mieleen.
Muistelen taas makua Auran,
hymyilyttää, melkein nauran.
Joulun alla osallistuin maito & juustofirma Valion kilpailuun, jossa piti riimitellä jotain hempeää Aura-juustoon liittyen. Lähetin kisaan yllä esitetyt riimit. Mutta siitä kilpailusta en sittemmin kuullut mitään.
Keitähän niihin raateihin oikein valitaan...
maanantai 9. tammikuuta 2012
BULLSHITTING PROPAGANDA OFFICER
Hilpeetä loppuvuotta hyvät lukijat. Joulupaussi teki minulle hyvää. Kuten edellisestä blogista olette voineet todentaa, niin olin tosiaan loman (ja ehkä terapiankin) tarpeessa.
Kohta pääsemme valitsemaan Suomelle uutta presidenttiä. On aina mukavaa saada se äänioikeusilmoitus kotiin postissa. Se varmistaa kirjallisesti, että valtiovalta luottaa edelleenkin kansalainen Karvoseen. Otsikolla ei ole mitään tekemistä näiden vaalien kanssa.
Poliittisessa elämässä on jännää, kun ehdokkaat joutuvat laittamaan sekä itsensä että rahojaan likoon päästäkseen haluamalleen paikalle. Tulevissa vaaleissa ehdokkaat käyttävät rahaa päästäkseen linnaan. Ihan hölmöä. Kanervan Ike kuulemma taannoin otti vastaan rahaa ja pääsee silti ehkä varmemmin linnaan. Paljon fiksumpi veto!
Kun vuosi vaihtui, niin vaihtui minulla autokin. Uuden auton rekkari on BPO (lyhenne on avattu otsikossa). Se on paljon parempi kuin edellisen autoni rekisteritunnus, joka oli FIV. Heti kun näin sen, niin kehitin siitä itselleni muistisäännön: Fucking Idiot Vesa.
Siis jotain kehitystä saatiin heti vuoden alkuun.
Kohta pääsemme valitsemaan Suomelle uutta presidenttiä. On aina mukavaa saada se äänioikeusilmoitus kotiin postissa. Se varmistaa kirjallisesti, että valtiovalta luottaa edelleenkin kansalainen Karvoseen. Otsikolla ei ole mitään tekemistä näiden vaalien kanssa.
Poliittisessa elämässä on jännää, kun ehdokkaat joutuvat laittamaan sekä itsensä että rahojaan likoon päästäkseen haluamalleen paikalle. Tulevissa vaaleissa ehdokkaat käyttävät rahaa päästäkseen linnaan. Ihan hölmöä. Kanervan Ike kuulemma taannoin otti vastaan rahaa ja pääsee silti ehkä varmemmin linnaan. Paljon fiksumpi veto!
Kun vuosi vaihtui, niin vaihtui minulla autokin. Uuden auton rekkari on BPO (lyhenne on avattu otsikossa). Se on paljon parempi kuin edellisen autoni rekisteritunnus, joka oli FIV. Heti kun näin sen, niin kehitin siitä itselleni muistisäännön: Fucking Idiot Vesa.
Siis jotain kehitystä saatiin heti vuoden alkuun.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)